共享雨伞现身上海不到一天就“消失”：玩家依旧进场(2)

但是，无论是室内还是室外投放，都给相关部门的管理带来了新的问题——室内投放易造成潮湿环境，如何防止雨伞带来的安全隐患？室外投放涉嫌占据较多公共资源，执法部门又该如何管理？作为一种新事物，最初对共享雨伞的管理方式没有相关的法律可以查询，有政府部门相关工作人员表示，无论是企业还是政府管理都必须遵照一定的法律法规，但是目前法律和条例上对共享雨伞还没有约束，新生事物在管理上总会比较有难度。

不可否认的是，目前的共享雨伞公司调用的并不是市民的闲置雨伞，而是一些公司采购或者制造了一批雨伞后进行的投放，并收取相应的费用和押金。所以共享雨伞本质上所进行的就是一种互联网租赁雨伞的行为。有业内人士认为，共享雨伞从目前来看，因为其具有“租赁”属性并且以盈利为目的，而非“共享”，那么共享雨伞在投放时，特别是在户外公共区域投放时，就更需要接受相关部门的监管和社会的监督。

又有雨伞获得了融资

共享雨伞是不是一个真的需求，或者会否成为一个新风口，我们不得而知。但不可否认的是，进入这个领域的企业数量正在增多，而获得融资的消息也开始传出。近日，共享雨伞品牌“JJ伞”就获得了昂若资本数百万元人民币的天使轮融资。

从目前来看，共享雨伞的运营模式可以分为“有桩”和“无桩”。前者同时铺设雨伞和智能伞架，用户依靠设备自助完成借还动作；后者则与ofo、摩拜等共享单车类似。

而与后者相比，有桩的运营模式尽管在借还都受到场景的限制，但却规避了监管的问题。以JJ伞为例，其为“有桩借还”，将设备放置到人流量较大的B端（写字楼、商场、医院、银行以及地铁站等），为B2B2C的形式，除了投放设备外，团队还负责日常的运营和维护，包括雨伞数量的调度和更新等。

有桩借还的公共自行车在使用中需要面临的问题是，由于车桩的数量固定而自行车的数量并不可控，还车十分不便。但是，创始人张世民认为，“有桩雨伞”并不会遇到类似的问题，除了雨伞方便携带，不能立即借还并不会对用户造成影响外，另一方面，雨伞在使用时间上通常以“天”为单位，因此“潮汐现象”的压力会比较分散，而JJ设置的以每12小时为一计费单位的模式也使得用户的还伞时间相对宽松。