【头条】“中国制造2025”晒成绩单，接下来咋发力？(2)

李东：这里面攻克了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项关键核心技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力。

也有人担心，《中国制造2025》强调核心技术自主研发，这会不会影响中国的对外开放。辛国斌仍然以C919大飞机为例，指出《中国制造2025》的实施并不是要打压外国和外资企业。

辛国斌：这个项目就是中外企业合作的典范。其发动机、航电、飞控系统来自多个欧美合资或独资公司，供应商包括美国通用电器公司和霍尼韦尔公司，其中一级供应商中的海外企业就有十几家，二级和三级供应商约有数百家。C919成功首飞以后，GE公司专门发了新闻，声明参与了中国大飞机项目。

辛国斌表示，中国选择自主研发核心技术，也是一种自力更生的做法，是无可厚非的。

辛国斌：我也想特别指出的是，核心技术是花钱买不来的。目前发达国家对我们在一些技术、装备和产品方面一直是限制的。我买，你也不给，我只能自力更生，通过实施重大科技专项、重大工程来攻克这些瓶颈和短板。

央广短评：自主研发和开放合作能够相辅相成。

技术的提升主要有两个途径，一个是自主研发，另一个是从国外引进。但是近年来，国外实施了更加严格的保护，技术引进的渠道不断萎缩。尤其是核心技术，已经如工信部副部长辛国斌所说“花钱也买不来”。在这样的背景下，中国走核心技术自主研发之路是必然选择。

但要注意的是，自主研发并不是“关起门来搞建设”，更不打压别人。国际市场上的高端技术中，一般都有两种或两种以上的技术体系。民航客机有波音和空客，电脑芯片有因特尔和AMD，手机操作系统有安卓和IOS。这些案例中，自主研发并没有阻碍市场的开放，比如三星就掌握不少核心技术，但它的零部件也向苹果供货。同时，由于相互竞争，相互赶超，不同的体系反而能共同进步。也就是说，自主和开放并不矛盾，是相辅相成，相互促进的。

央广天下财经

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