安凯客车回应“明火引燃柳絮烧毁电动大巴”：原因尚无定论
5月14日，涉事大巴生产商安徽安凯汽车股份有限公司（000868，安凯客车）发布《澄清公告》称，截至目前，相关部门对本次事件原因尚没有最终定论， 对于媒体报道中涉及本公司的具体车辆数量、毁损状态及责任方等，以官方认定结果发布后方可确定。
5月1日，北京市朝阳区东苇路蟹岛度假村停车场发生火灾，造成约90台车辆燃烧，其中大部分车辆为安凯客车生产的纯电动大巴。
当天，北京市消防发布微博称，12时22分，119指挥中心接到报警，朝阳区孙河乡前苇沟村一停车场汽车起火，立即调派12个中队50部消防车到场处置。14时23分，火灾被扑灭，无人员伤亡。
“消防人员在扑救过程中发现，停车场周边种植大量杨树、柳树，地面有大面积杨絮、柳絮堆积。消防部门在此提示广大市民，现天气干燥，杨絮、柳絮等物易引发火情，请广大市民注意防范。”
对于起火原因，澄清声明中，安凯客车列出了北京市人民政府办公厅于5月2日下发的《关于清理杨柳絮防止发生火灾的紧急通知》， “近期，本市天干物燥，又值杨柳飞絮高发期，违规违法用火极易引发火灾。特别是5月1日在朝阳区孙河乡前苇沟村一停车场发生火灾，造成90台车辆不同程度过火，经初步调查，就是明火引燃堆积的杨柳絮波及所致。”
北京市消防局介绍，柳絮中含有大量油脂，表面绒毛与氧气充分结合，遇到明火便会引起烘燃，柳絮随风飘荡蔓延速度极快，可引发连环火灾，仅5月1日，119指挥中心就接报各类报警电话377起，其中以杨柳絮火灾为主。
不过，在火灾事件发生后，柳絮引燃波及车辆过火的说法，并没有获得一致认同，有媒体报道援引专家观点称不排除车辆自燃可能，也难以断定起火是否与电池问题有关，甚至还有说法称，起火车辆曾涉及“骗补”，对此，安凯客车也一一作出了回应。
电池方面，安凯客车称，涉事电动大巴的电池是从国轩高科股份有限公司（ 002074，国轩高科）采购，新闻报道中涉及电动大巴电池具有电池隔膜，电池质量达到相关技术标准。
根据国轩高科向安凯客车出具的《函》显示，隔膜是锂离子电池必不可少的组成部分之一，其主要作用是将电池中正负极隔开，同时防止短路，但是在电池外界温度急剧升高过程中，隔膜并不能完全防止电池在明火长时间炙烤下被引燃。国轩高科电池隔膜经过性能升级，全部经过陶瓷涂覆以增加隔膜的强度和耐高温性能，所有电池产品经过相关检测机构认证，符合相关国标要求。
对于新能源汽车补贴，安凯客车则表示涉事车辆暂未拿到补贴。
2015年12月，安凯客车通过关联公司北京安凯华北汽车销售有限公司向北京天马通驰汽车租赁有限公司出售了400辆纯电动客车，本次起火事件涉事车辆属于上述400辆大巴批次。
经核实，上述400辆车中的380两于2016年1月上牌、20辆于2016年4月上牌。
安凯华北于2016年分批就上述400辆电动客车（包括本次事件中涉事车辆），向北京环境交易所提交了北京市地方补贴的申请，并于2017年3月收到首批地方补贴款4550万元，本次事件中涉事车辆的地方补贴款未下发。而国家补贴方面，根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》以及《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》：非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。安凯客车公告称，由于行驶里程未达标，安凯客车尚未就上述400辆电动客车申请国家补贴。
安凯客车官网介绍，安凯客车是专业生产全系列客车和汽车零件的上市公司，客车及底盘年综合生产能力2万辆，产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。2017年一季报显示，安凯客车的第一大股东为安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418，江淮汽车），持股占比21.13%，江淮汽车背后则是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。