2岁ofo牵手120岁凤凰： 供应链背后的更多隐秘

ofo与自行车企的战略合作一度令人眼花缭乱。不过，过去的合作主要侧重单车设计与研发、生产制造等，价值链其实不长。

而第27届中国国际自行车展览会上，ofo小黄车与知名自行车品牌凤凰宣布，将在共享单车研发、制造、产能及供应链、品牌战略、海外布局等多领域达成战略合作，却让人看到了一个丰富的商业空间。它不但有利于激活、重塑一个传统的自行车产业链，更能丰富小黄车自身的商业模式，真正推动它走向平台化运营。

双方共享单车生产制造规模将达500万辆；凤凰将成为ofo在华东地区的研发和制造基地，提供符合国际质量标准的共享单车；将使用南北工厂的布局，配备自动轮辋线、现代化整车装配线的现代化制造基地，联合上游零部件配套工厂，为ofo提供支持。此外，ofo将在凤凰生产的小黄车上添加“凤凰”标识，助力凤凰品牌年轻化，首批投放在北京、上海及周边地区。

一边是两岁的ofo，一边是120岁的凤凰自行车。这一合作案的价值，体现在哪里？

考虑到双方各自的商业诉求，合作可谓高度互补。首先，稳定甚至带有排他性的供应链合作是核心。

此前，没有单一品牌车企曾为哪家平台定制如此庞大的数量，调动过如此深的生产资源，这里面一定有产业逻辑，它与小黄车强大的市场覆盖密切相关。

其中尤其需要提及的是国际化布局。去年底ofo发布海外战略，宣布进入美、英、新加坡，成为第一家在海外开启运营的共享单车平台，截至目前，它的覆盖城市数量与单车投放数量仍在快速提升中。如此，为车企提供了广阔的市场覆盖与出货空间。

但合作案真正让人眼前一亮的，却是ofo将在凤凰生产的小黄车上添加“凤凰”标识，助力凤凰品牌年轻化。若着眼未来，笔者认为这一合作细节隐含的战略价值、商业模式革新价值，会超越现有供应链层面的合作。

从以往小黄车的尴尬来看，相比垂直一体、涉足单车制造的竞品摩拜单车，它虽然自称“开放平台模式”，但里面有明显缺憾。

那么打上“凤凰”标志，就会有许多想象空间了吗？笔者认为是的。它意味着，小黄车平台，不但可以汇聚各类代工企业资源，更是可以扮演品牌企业营销的舞台。如此，它就具有强烈的广告平台、品牌营销平台属性了。如果合作品牌持续增加，小黄车平台上的SKU等于持续扩充。