安达科技董事长：高速扩张迎合市场需求(2)

新能源汽车行业近年来快速发展，虽然今年前两个月受国家补贴政策影响销量有所下降，但3月份之后整个市场便迅速回暖，刘建波称，“预计今年全行业增长可达到30%-40%，产销量达到70万辆，而根据相关国建规划，2020年全国新能源汽车产销量不低于200万辆。按照这样的发展，2020年新能源汽车动力电池的需求量将达到120个G瓦时，假定磷酸铁锂动力电池占比50%，那么将有15万吨的磷酸铁锂需求，届时安达科技发挥到90%的产能，达到3万吨，市场占比20%。”

基于动力电池不同的技术路线上，正极材料磷酸铁锂目前主要的竞争对手是三元材料，这两条路线也是目前国内电池厂商和整车厂商主要的发展方向。

刘建波表示：“两种技术路线各有优劣，目前比亚迪、国轩等排名靠前的新能源车厂均以发展碳酸铁锂为主。和三元材料对比，磷酸铁锂理论上的储能上限有20%的差距，但磷酸铁锂也有自己的优势：安全性能更高、循环使用寿命更长、环境污染小、性价比更高等，三元材料的主要原料钴，价格高、污染严重，当新能源汽车规模继续扩大时，钴的价格会是制约三元材料的一个瓶颈。”

对于消化产能的信心，还来源于刘建波对另一个产业发展的判断。刘建波认为，在2025年之前，储能行业将迎来爆发，而磷酸铁锂循环寿命长的特点将成为储能材料首选。“在2025年之前，储能行业预计会出现100G瓦时的需求，如果一半靠退役电池，一半靠新电池，将带动磷酸铁锂需求量超10万吨。”

减持用于股权激励

谈到安达科技，不能不说比亚迪，比亚迪不仅是安达科技目前最大的客户，其今日的发展壮大可以说与比亚迪也颇有渊源。

安达科技前身最早仅仅是生产黄磷，但高污染、低附加值的红海市场，让刘建波从2008年开始下决心要带领企业转型。在通过技术研发，打破国外企业对磷酸铁的工艺垄断后，公司毛遂自荐找到比亚迪，依靠技术和成本获得比亚迪认可，建立长期合作。2011年，公司引进了比亚迪的技术团队，使公司在磷酸铁锂技术领域全面升级，并形成目前的产品格局。

客户集中度过高，是安达科技较受关注的问题之一，2014年以来，对比亚迪的销售额分别占到安达科技营业收入的95%、96%和84%。

“如果安达科技不去开发行业老大，那还有什么意义？”刘建波说，“毕竟老大是行业标杆，而且一个客户抵得上其它很多个，安达也将继续保持大客户跟随战略，不过会继续开发其它大客户。”