侠客岛：国产大飞机是组装货？你可别瞧不起它(2)

总装

说完了设计、材料，再说说关于“建筑商”的问题：总装到底有没有技术含量？当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的，反正岛叔虽然天天码字“搬砖”，但要是亲自去盖了，自己还是不敢住的。

但凡一件工业品，要想保证品质可靠、标准稳定，整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠，如果是汽车，抛锚荒郊野外也还有救，但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且，天天趴窝的飞机，你肯买么？此外，产品标准稳定也很重要，别的不说，早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而，令日军头痛的是，发动机的活塞环，需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥，因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。

所以说，如果没有解决好生产过程，最后造出来的东西即便能飞，代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原，可是C919是商用飞机，这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢？而且，不得不面对的现实是，我国在这方面底子薄，不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。

商用大飞机虽然当年吃了麦道公司合资游戏的亏，队伍差点散了，但架势终于拉开了，逐步解决上述问题也是水到渠成的事。目前，这架飞机是我们自主生产的，需要采购什么都是生产商按照我们的需求来，就好像微软目前搞架构开发，把具体的程序都交给印度外包公司一样。如果这样就说Win10是印度的，不知道微软会不会同意？

替换

至于“买材料”，确实不是小事。岛叔从来不反对追求国产化率的问题，反而一直觉得高国产率才是“中国制造”的真正绝杀技。

但这毕竟是商用飞机，不是明天拿着打仗去的军用飞机。而且，目前已经济全球化，为什么不先通过国际采购，把产品搞出来呢？一边通过实践继续提高设计和生产的水平，一边逐步解决各个分系统的国产替代率问题？更何况目前，关于发动机的国产化问题已有一个明确的时间表，其他许多分系统其实也都是以合资形式进行采购的。这都是我们玩熟的老套路了，需要担心么？