交通一体化：打造京津冀城际“1小时交通圈”

本报记者 王静宇

伴随京津冀一体化进程的加快，京津冀三地交通不仅是一体化的重要内容之一，更是先行的领域。

北京、天津、河北三个总人口超1．1亿的省份融为一体，京津冀人口是珠三角地区人口的2倍，也是加拿大整个国家人口的3倍。如何让超过1亿人口在21．8万平方公里的土地上安全、便捷、高效、绿色、经济地出行成为京津冀一体化急需解决的问题。

京津冀互联互通将超长三角

近日，滴滴顺风车发布了《京津冀一体化“城际出行指数”》。数据显示，在过去一年里（2016年3月－2017年3月），京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300％，京津冀城际顺风车订单月均增长率是京津冀各城市顺风车整体订单增长率的4．2倍。

预计到2017年底之前，每月将约有160万人次通过滴滴城际顺风车来往于京津冀城际之间，约等于每天新增89列城际高铁，相当于通过共享出行的方式，新修了一条京津城际高铁。

此外，虽然目前京津冀地区城际出行目前的整体热度略低于长江三角洲和珠江三角洲，但是京津冀城际出行增长远远高于全国平均水平，京津冀互联互通有望在未来3年内超过长三角地区。

北京到天津1．5小时、天津到唐山1小时45分钟、沧州到天津1小时50分钟……路好走了，通道多了，往来更密切了——这是近年来京津冀居民出行的共同感受。“1小时交通圈”和“1小时经济圈”已经初步形成。

周一顺路上班，周五顺路回家，成了刘泽和晓雪折返京津最好的陪伴。他们都在北京亦庄经济开发区上班，同住在天津的河东区和河西区，两家相距驾车也就是十几分钟的距离。

天津到亦庄，100多公里的距离，晓雪说自己一个人往返京津的时候，要120多块的油钱和过路费。“一周折返一次，就要花240多元，成本太大。”成为滴滴顺风车车主之后，刚好平了油费和过路费，晓雪有说不出的激动。

《滴滴京津冀一体化“城际出行指数”》显示，京津冀城际往来中，以北京为核心，对周边廊坊、天津、保定以及张家口的吸引力较大，往来密切度主要受到地理位置影响，其次是政策因素。

其中，京津冀城际顺风车热门路线前十名依次为北京往返廊坊、北京往返天津、北京往返保定、北京往返张家口、北京往返承德、天津往返廊坊、北京往返唐山、北京往返沧州、北京往返石家庄、天津往返沧州。