铁总负债突破四万亿 上调票价能否减负？

东南铁路跨省调价政策从4月21日开始正式实施。根据中国铁路总公司（以下简称“铁总”）此前发布公告，此次调价，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，各路段票价不在一刀切，而是根据车次客流状况尝试区间票价，有涨有跌。

从区间上看，人流量较大的，热门城市之间，出发时间为黄金时间的车次票价有所上调，而非热门城市出发时间较早的车次票价则有所下调。下图是转引的央视网调研后得出的车票价格变动数据：

铁总表示，调价的主要原因是，中国动车高铁票相较其他国家仍然十分便宜，虽然东部沿海热门线路客流量还可以，可是还是处于亏损状态。

另一方面，根据铁总历年发布的审计报告显示，集团的负债规模越来越大了。2015年铁总负债突破4万亿，2016年6月末，负债规模较上年末再度增加4.92%至4.2966万亿。对比2012年末的2.7926万亿，则增加了53.86%。如图所示：

在这种情况下，铁总的收入却出现下滑。2016年铁总营业收入9162.58亿元，同比下降7.9%。净利润6.81亿元，同比下降7.08%。

这一数字远远低于中国高速公路运营及管理集团。根据wind数据显示，2016年江苏交通控股有限公司净利润51.88亿元，是铁总的7倍多。营业收入却只有378.87亿元，仅相当于铁总的4.13%。广东省交通集团2016年净利润21.07亿元，是铁总的近三倍，营收却不到铁总的4.51%。

2016年铁路的市场环境也不太好。尽管运输人次有所增加，但是贡献收入更多的货运却出现了减少。根据国家铁路局数据显示，2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比上年增长11.0%。全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比上年减少0.26亿吨，下降0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比上年下降2.3%。

另外，铁路又是一个前期投入较大的行业。根据国家铁路局数据显示，2016年全国铁路固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，其中高速铁路1903公里。全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%。

本文作者：面包财经

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