“铁总”又要调价 铁路专家王梦恕：涨幅过高不合理(3)

王梦恕向《中国经济周刊》记者透露，此次调价的东南沿海铁路，均非国有干线铁路，而是混合制铁路，引入了民间资本。“这些铁路其实都是一小段一小段的混合制铁路，其中有私营企业、地方资金。”

《中国经济周刊》记者从一名铁路局知情人士处独家获悉，“东南沿海铁路涉及的铁路局及公司众多，不仅包括上海铁路局、南昌铁路局和广铁集团，还有沪杭客专、杭甬客专、沿海铁路浙江、东南沿海福建、厦深铁路广东等公司。”该知情人士称，其实早在今年2月，铁总就已下发通知，称东南沿海铁路动车组列车票价将依法根据市场供求状况自主确定。

王梦恕表示，国有干线铁路，如京沪客运专线，在定价时就已考虑到建设、运营、折旧等成本和物价上涨等因素，票价一直没有变动。而混合制铁路可能考虑得不太全面，再加上混合制铁路有资方的压力，因此有调价的想法。王梦恕称， “盈利应该通过提高客流量来增加效益，而不是提高票价。”

在回应东南沿海铁路调价时，铁总曾表示该区间将积极完善车站服务设施，提高服务水平。对此，王梦恕表示，在价格不变的情况下，服务水平的提高才是真的提高，“涨价了再说提高服务水平，这样不应该，不能打着提高服务水平的幌子要求提价。”

铁总或入选混改试点，票价会否全线上涨？

3月31日，国家发改委党组副书记、副主任刘鹤内部会议上指出，要着力抓好混合所有制改革试点，尽快批复实施试点方案，在铁路、民航等领域迈出实质性步伐。