渝西高铁东西线之争：广安市长带队争取高铁过境(2)

“必须贯穿高铁路线，才能彻底打开达州城市新门户”“西渝高铁途经达州很有必要”……网友纷纷支持渝西高铁途经达州。

渝西高铁如若途经达州、广安，具有哪些优势？

一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。

二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。

三是经济效益最好。达州是全国多个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。

西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。

从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。

四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。

五是军事战略意义特殊。

重庆规划日前出炉，渝西高铁“十三五”开建

今年2月，重庆市政府印发《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》，四川发布客户端记者发现，渝西高铁在“十三五”新开工项目之列，线路走向为重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安，速度目标值350公里/小时。也就意味着，在重庆规划中，渝西高铁选择了东线方案，不会经过广安、达州。

值得注意的是，在重庆2030年铁路网规划中，规划布局了速度目标值为250km/h的重庆至达州城际铁路，“十三五”期间将开展该线前期工作，适时开工建设。另据重庆晨报消息，重庆市交委相关负责人表示，规划布局重庆至达州城际铁路，为推进重庆经达州至西安高铁建设预留了条件。

来源：四川发布