广州港即将上市，香港面临更大竞争压力(2)

该项目总投资为74.74亿，截至2016年底，其累计已投资56.05亿，南沙三期工程主要包括4个10万吨集装箱泊位和2个7万吨级集装箱泊位建设；该项目建设能够加快出海航道拓宽工程。而广州发展国际贸易业务，将对转口贸易的香港带来极大压力。

据交通部数据，2016年广州的港口集装箱吞吐量为1858万标准箱；同期，香港的集装箱吞吐量为1963.2万标准箱，广州的港口集装箱吞吐量与香港仅差100万标准箱。而在2003年广州港的集装箱吞吐量仅为香港的13.54%。下图为面包财经根据交通部数据绘制的广州、深圳及香港集装箱吞吐量走势：

其实，不只是香港，同样依赖国际贸易的深圳，其集装箱吞吐量最近几年也出现了滞涨的现象。据统计，2016年深圳集装箱吞吐量为2411万标准箱，与上年相比出现罕见下跌。

克拉克森研究报告称，珠三角区域部分港口吞吐量出现下降，除了与愈发激烈的港口竞争有关外，还与制造业逐渐向内陆城市转移有关。

而广州港集装箱业务的不断增长，或许与其宽广的腹地有很大的关系；目前广州港正不断新增其港口腹地辐射范围，其内陆无水港业务已辐射到云南、贵州等地，其海铁联运业务持续增长。

广州港上市在即，广州、深圳和香港，近在咫尺的三大港口竞争势必越发激烈。

本文作者：面包财经

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