海南返程机票为何能卖到1.9万元 航空公司坐地起价？(2)

淡季时，这类航线的两舱价格大概在3000至5000元，而春节时段价格上万，主要原因是供求关系。林智杰表示，“由于三亚机场容量饱和，春节加班的数量很有限，而市场需求又非常大。特别是今年海南大雾停航，更加剧了民航的供需矛盾。所以今年的情况比较突出。”

对于有网友认为航空公司存在垄断提价的情况，林智杰则认为不然。

在他看来，政府的角色应是保障基本供应、基本需求，放开高端市场。引申到民航市场，即是允许航空公司多飞航班，引入更多公司增加竞争，控制经济舱票价，保障老百姓的出行需求，“公务/头等舱主要是满足收入高的旅客的高端服务需求，只占总座位数的5%左右，提供什么服务，卖什么价格，应该让市场说了算。”

国航市场部副总经理王捷在春节假期开始前接受澎湃新闻采访时也曾谈到，2018年春运机票普遍折扣力度小、全价票多出的情况。王捷当时表示，总体来看，春运期间的航班会比非春运期间的折扣力度小一些，但还要看航班销售情况。

“现在座位把控很多都不是人为把控，而都是系统把控，系统会根据销售情况和历史数据经验，自动地去做舱位调整。人也会去做一些微调。但依据还是来自于市场需求，市场需求旺，票价就会相对高一些，如果需求弱，相对折扣就会大一些。”王捷表示。

需要注意的是，目前国内航空公司的经济舱票价受到政策限制，但公务/头等舱票价定价则早已放开，实现了市场定价。

在2010年4月民航局和国家发改委联合发布的《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》文件中，明确了国内航线公务/头等舱票价实行市场调节，由航空公司自主定价，航空公司只需提前30日报民航局、国家发改委备案，之后就可向社会公布执行。

而经济舱的票价也从今年3月底开始有望在更大范围实现市场调节。1月5日，民航局和国家发改委联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》，新增实行市场调节价的国内航线达306条，其中涉及众多热门航线，包括北京、上海、广州、深圳的往返航线，以及国内热门城市和重点省会城市间的往返航线。

对于上述价改通知的发布，国际投资研究机构morningstar分析师胡崧在当时接受澎湃新闻记者采访时表示，在特定旺季，可能热门航线上浮幅度会更高一些，“京广线、京沪线，高铁很多时候处于供不应求的状态，这种情况下提价，还是会有人来买单。”