东南汽车质量问题是销量不佳成因 用阉割版发动机(5)

作为一款定位小型SUV的DX3，说实话如果单看DX3本身来说，其外观设计还是比较讨俏的，毕竟是宾夕法尼亚公司协助设计的。但是就是这样一款外观讨俏的车，却让东南生生没玩起来。1-9月销量70731辆的成绩看似喜人，但宝骏仅用了2月-9月，八个月的时间便交出了总销量209914辆的答卷，接近于DX3的707031辆成绩的三倍。这真是“车比车得死”的节奏。

如果单纯看数量，东南汽车的销量似乎还说得过去，但是所谓没有对比就没有伤害，把其他对手的成绩拿来一对比，东南的销量着实有些拿不出手，甚至某些车型还出现了经销商退车的情况。东南汽车多年来一直与三菱保持的高度合作，甚至三菱俨然成为了东南汽车的技术提供者，甚至东南的营销都是打着用三菱技术和机器的招牌。那么到底是什么原因让一个本该走在自主集团前端的品牌，变成了鱼腩之士？

答案显而易见——质量，质量是一个车企的造车之本，好的质量自然会营造好的口碑、产生良好的效应以及产品力，反之则异然。

下面是2016年自主品牌各企业总体质量表现排名，这份数据的评估标准采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）数值，这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。

（计算方式：PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数&pide；对应样本量×100）

如某款车型PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨，我们来看一下东南汽车的排名。

相信大家不难看出，来头十足的东南汽车在2016年自主品牌各企业总体质量排名表里，仅排名倒数第二……807.5的数值意味着东南所造的每100辆汽车，就会收到800+的故障抱怨，意思是每辆汽车平均就有8个问题，质量着实堪忧。