机票超售是业内潜规则 消费者可起诉维权

其实，机票超售可以说是民航业的惯例或是潜规则。去年1月国内就发生东航超额出售50多张机票，导致40多人滞留浦东机场的现象。民航专家林智杰表示，目前航空公司普遍规定在起飞后仍然可以退票，经济舱全价票有时还能退95%的机票款，为了避免空座位白白虚耗，行业普遍都有超售现象。

“独飞或者当天的最后一个航班通常不会超售。”深圳一家航空公司的销售经理杨先生接受记者采访时表示，即使超售，比例也是很小的，一个航班通常只超售3~5人，“一旦出现旅客滞留的现象，也会采取补偿的方案。”

超售采取补偿方案是航企解决问题的主要方法。民航专家李渊表示，美国公司通常用“拍卖”的方式，以1000美元甚至更高的超售补偿来寻找自愿者，远高于国内通常的300元补贴。但是，此次美联航并没有按以往的方案来，而是提供了含金量很低的代金券，且只能分期使用，某种程度上导致最后的暴力拖拽。

记者了解到，目前国内航空公司对于超售服务总的原则是：航班出现超售时，航空公司首先会征询自愿搭乘后续航班或者自愿取消行程的旅客，并为自愿者提供经济补偿和后续服务；在没有足够的自愿者情况下，航空公司会按照优先保障乘机顺序拒绝部分旅客登机，对于该部分被拒登机的旅客，航空公司同样会给予一定的经济补偿并提供改签、退票等后续服务。不过，国内三大航基本没有给出细则，川航、春秋航空、深航、海航等有相关的规定，但补偿金额往往只有两三百元。

记者从国家民航局消费者事务中心投诉情况的统计数据了解到，2016年该中心共受理114起机票超售投诉，占全部投诉事件的1.46%。从航空公司来看，东航的超售投诉案例最多，达到33件，其次是南航12件，国航9件。法律人士向记者表示，国内并无针对机票超售的相关法律规定，仅有一个运输司2007年下发的《关于规范客票超售有关问题的通知》，目前超售属于行业内的“潜规则”，一般是通过航空公司与旅客协商解决。不过，消费者也可以通过起诉等方式维护正当权益。