4S店称自带机油保养后果自负 车主：买得起车养不起车(2)

除此之外，有市民在采访中提到，自己遇到过4S店称保修期内没在店内保养视为脱保的情况。对此，路先生表示，消费者有权利选择在哪保养和如何保养，如果出现问题4S店不看原因就直接否定所有责任，是推卸和逃避的表现。

他表示，4S店的这种回应带有一点“威胁”和“吓唬”的意思，变相打消了一部分消费者自带产品保养和维修的念头。同时，因为4S店并不认可除自身之外的维修商所提供的零配件质量，使得消费者在后期保养维修上并没有太多选择的权利，原本致力于打破行业垄断的规定也并没有什么实质的意义，毕竟很少有人愿意冒这个风险来尝试。

标准不明

消费者难断同质零部件

据了解，国家政策层面的规定明确的是消费者可自带“获得相关认证、质量不低于汽车初装零部件的售后配件”进店保养，但这个所谓的合格的“同质”零部件，在实际情况中的判别标准就显得模糊不清了。

路先生向记者表示，他的汽修厂可以提供给客户详尽的电子消费单，包括其资质、发票和具体的明细，但是无法提供所更换零配件的来源。他表示，不同的维修店有各自的进货渠道和多家供应商，他可以告诉你是从哪里进的货，但对于配件的具体来源很难说清楚。而这也就成为了4S店不认可普通汽修厂所更换的零部件的原因之一。

对此，汽车专业网一名负责人表示，对于合格零部件的认证标准不够明确，不具有操作性，使得消费者无法确定可信的“同质”配件渠道，其他服务提供商的配件质量也不被4S店所认可，消费者不放心到非授权维修店接受服务，只能选择回到4S店进行保养。

然而4S店跟普通汽修厂和网络电商平台上的价格差异确实存在，且十分明显。记者在询问奔驰4S店工作人员是否可以告知店内保养所用机油的品牌时，该工作人员称，主要有三种，分别为原厂机油（无品牌）、美孚和金美孚。

记者搜索发现，后两种机油都可以在电商平台自行购买。而通过汽车专业网的所提供数据来看，以奔驰GLC2.0T车型为例，4S店提供的基础A保养中，除去工时费，选用美孚1号金牌0W-40全合成机油的价格为760元。按照更换量6L/次计算（大多数2.0T发动机不会超过5.5L），京东自营店美孚1号金牌0W-40全合成，一次购买12罐1L装价格为899元，每升价是75元。京东价格为450元。同样的产品，4S店多收69%的费用。

而如何才能打破这些常用和易损易耗配件的价格垄断，石峰在接受记者采访时表示，一方面应该要求所有品牌公布这些常用配件的产地、制造商、规格型号等不涉及技术被侵犯的信息。

另一方面，对于诸如机油、发动机冷却液、玻璃水甚至制动液和火花塞等这些市场上“通用”的产品，要在《指南》中明确，用户可以自行购买带到汽车品牌经销商或者授权维修服务店去接受保养和维修服务，按照工时费率支付工时费。

其中他特别强调的是，这些“通用”的配件，应该就是由生产制造商所生产的常规产品，而不是由具体某一汽车品牌提供专门的技术所生产的产品。

有业内人士也在采访中向记者表示，督促4S店公开其零部件信息，明确同质配件的审核标准，使汽车行业的反垄断规则有可操作性，才能打破原有的利益链条格局，更好的满足消费者的需求。

（陈炜）